"rvf-ctr3" 2008 مدججة بالتقنيات
http://www.alkhaleej.ae/dak/images/2007/04/29/s-3.jpg
صنع هيكل سيارة “RVF-CTR3” من خليط من الفولاذ والألمنيوم والكربون. وزودت بدعامة A-pillar في قفصها للحماية في حال التدهور.
يؤمن هذا القفص مقاومة ضد الالتواء بمساعدة الشاسي الأمامي من خلال ربط الدعامة الأفقية بدعامة A-pillar، واستخدم الفولاذ المغموس بالزنك في صناعة الجزء الأمامي من السيارة ودعمت كذلك مقصورات الركاب بالفولاذ المغموس بالزنك. وأما الغطاء الأمامي والأبواب فصنعت من الألمنيوم.
وتحمل “RVF-CTR3” في أحشائها محرك بوكسر تيربو يتألف من ست اسطوانات سعة 3،7 ليتر قادر على توليد قوة 700 حصان عند 7000 دورة في الدقيقة، ويبلغ أقصى عزم بقوة 890 نيوتن/ م لكل 5.656 باوند/ قدم، أما نسبة الانضغاط فتبلغ 1:2.9. أما وحدة التحكم بالمحرك فهي من طراز بوش موترونيك في حين زود بتيربو مزود بدافعين طراز kkk ومبردات هواء داخلية عدد اثنين.
ناقل الحركة: - دفع خلفي
- نقل للحركة بست سرعات متتابعة.
- عداد لقراءة زاوية القيادة في لوحة القيادة.
- علبة تروس بانزلاق محدود
- سنة تعشيق السرعة إلى تباطؤ السرعة 40/60 في المائة.
الشاسي: - دعامات المحور الأمامي من طراز ماكفيرسون ودعامة مانعة للتدهور
- محور خلفي ودعامة مانعة للتدهور
- ماصات للصدمة مزودة بوشيقة أفقية.
المكابح: - مكابح خفيفة الوزن مزودة بستة مكابس.
- أقراص مطابخ أمامية وخلفية مهوئة.
- أقراص من السيراميك
- نظام منع المكابح بوش Abs 8.0
الإطارات: قياس ZR19/335/30 ZR20 من الأمام والخلف
الأداء: السرعة القصوى 375 كيلومتراً/ ساعة
التسارع من صفر إلى 100 كيلومتر/ ساعة في 3،2 ثانية.
السعر التقريبي: 380 ألف يورو زائد الضريبة المضافة.
