قصة نشأة القيصومة والتابلاين
[ALIGN=CENTER][TABLETEXT="width:100%;background-color:white;"][CELL="filter:;"][ALIGN=center]قبل العام 1947م لم يكن للقيصومة أي ذكر سوى انها مسمى فيضة في شعيب فليج تنبت شجر القيصوم بكثرة
فاكتسبت الفيضة هذالاسم كما هي عادة عند العرب تسمية
بعض المواضع ببعض ما يكثر به من نبات وغيرة كالشيحية
والعوشزية والنبقية وام عشر و ام الرضم وغيرها.
ولكن شاءت اقدار الله ان تجعل من اكتشاف النفط بكميات هائلة
في السعودية واعادة اعمار اوروبا 1945م بعد الحرب العالمية الثانية سببا لنشأة مدينة القيصومة
وتبدأ الحكاية في أواسط الأربعينات الميلادية من القرن الماضي
تم اكتشاف النفط بكميات هائلة بشرق المملكة العربية السعودية
ووافق هذا الاكتشاف الكبير نهاية الحرب العالمية الثانية 1945م
حيث تقرر اعادة اعمار اوروبا الغربية من جراء ما لحق بها
من تدمير كبير خلال الحرب العالمية بين الحلفاء و دول المحور
وكان هذا الاعمار الضخم لاوروبا سوق كبير لتسويق النفط المكتشف حديثا فقررت شركة الزيت العربية الامريكية ( ارامكو ) صاحبة الامتياز بالتنقيب والبيع قرارا بنقل النفط من شرق السعودية الى مياه البحر الابيض المتوسط لسهولة نقله مباشرة الى اوروبا
وبعد اخذ الاذن من الحكومة السعودية الممثلة بالملك عبدالعزيز رحمة الله انذاك تم انشاء شركة لهذا الغرض تقوم بنقل النفط من شرق السعودية الى مياه المتوسط ولسبب مرور خط الانابيب باكثر من بلد عربي سميت تلك الشركة ( شركة الانابيب عبر البلاد العربية - Trans-Arabian Pipeline Company واختصارا بمسمى ( التابلاين – TAPLINE )
في بداية الامر كان هناك ثلاث طرق مقترحة تعبر بها الانابيب :
الاول : من بقيق – الصرار – لينة - حائل – ضبا – الاسكندرية
الثاني : بقيق – الصرار – لينة - الجوف – تبوك – العقبة – غزة
الثالث : ابقيق – النعيرية – القيصومة - عرعر - حيفا
كما هو موضح في الخريطة التالية :
ولاختيار الطريق الأنسب لعبور الانابيب تم ارسال
جيولوجيان الاول اسمه اوسكار ولف والاخر اسمه جونسون للتحقق
من الطرق الثلاث واختيار الانسب فقاما برحلتين في العام 1946م
جزء منها بري واخرى جويه والتقطا صور من
الاماكن التي زاراها واليكم الصور
هذه ابو حدرية 1946م
هذه الدبدبة ربيع والبدو شادين واضح الصمعاء طالعه
وهذا قصر ابن عبد الواحد بالحفر وهو الان موقع ادارة تعليم البنات والعشب مغطي الارض
ينشدون شباب البدو عن بعض الاماكن
واقفين على بئر نصاب وهو الان على الحدود العراقية مقابل الشعبة
يعبر الحجرة متوجها الى لينة وتفل العافية بعد هذه الرحلة
صورة لينة ويظهر القصر خلف الابل
يقف على درب زبيدة قرب لينة
صورة لبركة زبالة
صورة لبركة الجميمة
صايدين غزال عند الجميمة
مطار عسكري بالدويد من بقايا الحرب العالمية الثانية
وبالدويد حضرت طائرة لتقلهما
وجاء اليهم البدو يتفرجون
صورة لينة من الجو بعد ما اركبو الطيارة للاستكشاف
صورة لوادي الباطن وهو يمشي من السيل
صورة جوية للصمان عند اللهابة
بعد البحث والاستكشاف
قررا ان طريق بقيق النعيرية القيصومة عرعر طريف حيفا هو
الانسب والاقل تكلفة حتى وان كان القرار السياسي
يميل الى عبور خط الانابيب مصر العربية
فقرار هذان الرجلان تسبب في نشأة القيصومة في هذا الموقع
بعد ان تم تحديد مسار خط الانابيب بدء الانشاء في العام 1947م
ولكن دولة اسرائيل والاحتلال الصهيوني هناك تم
تغيير مسار خط الانابيب الى صيدا بدلا من حيفا
واصبح مسار الخط النهائي كما هو موضح بالخريطة التالية
بدء انشاء بطول 1600 كم وقد تم انشائه بشراكة
مابين شركة اسو Esso ، شيفرون Chevron
تكساكو Texaco و موبيل Mobil .
استعمل لانشاء هذا الانبوب 350000 طن من الانابيب و 3000 قطعة من الاليات ومعدات البناء
وقد عمل على انشاءه 16000 عامل بتكلفة قدرها 150 مليون دولار
ايام ما كان الراتب الشهري بريال واحد
واليكم قصة الانشاء بالصور
هذه هي صفائح الحديد التي حولت بالمصانع الى انابيب النفط
وهنا تم تحويل الصفائح الى انابيب
ومن هنا حملوا المعدات الى السعودية
وفي راس مشعاب قرب الخفجي تم انشاء ميناء لتنزيل المعدات والانابيب
بعد ذلك تم نقل الانابيب من راس مشعاب الى مناطق التركيب
وبدا تركيب الانابيب
وهنا نقل المعدات وبناء المحطات
وبناء التوانك السود
[/ALIGN][/CELL][/TABLETEXT][/ALIGN][ALIGN=CENTER][TABLETEXT="width:100%;background-color:white;"][CELL="filter:;"][ALIGN=center]
[/ALIGN][/CELL][/TABLETEXT][/ALIGN]
مواقع النشر (المفضلة)