يلفت النظر في أي سيارة “أودي تي تي” خطوط تصميمها الأنيقة والواضحة، وديناميكيتها التي لا تخطئها العين، جنباً إلى جنب مع خصائص القيادة التي تميز السيارات الرياضية، والآن تقدم أودي هذه السيارة في أكثر صورها صفاءً، من خلال دراستها التصميمية “تي تي كلوبسبورت كواترو”.

وتختزل هذه الدراسة سيارة “تي تي رودستر” في شكل آلة قيادة صِرفة، تتمثل أبرز سماتها في محرك جبار في قوته، ومجموعة من أحدث التقنيات، اضافة الى تشكيلة من المزايا المستجلبة من عالم رياضة السيارات.

وحدد مهندسو التطوير هدفاً واضحاً من مشروع تصميم هذه السيارة، وهو تحقيق الصفاء في أعلى مستوياته.

وفي ضوء ذلك جاءت صورة السيارة خالية من السقف، ومن القائم الأمامي، وحصلت بدلاً من ذلك على زجاج أمامي ملتف، ومنخفض جداً في مستواه، وبشكل يبرزها كسيارة “سبيدستر” سريعة.

وتحيط بمقصورتها نوافذ مسطحة بزجاج مظلل قليلاً، في حين يحاكي الزجاج الأمامي البانورامي، مقروناً مع الحدبتين القابعتين وراء المقصورة، في مكان حجيرة تخزين السقف، سمات سيارة السباق.

ويهيمن على مقدمتها شبك تبريد أحادي الإطار، تضمن اضافات من الألمنيوم، منحت تصميمه شكلاً أفقياً، وذلك ما يجعل “تي تي كلوبسبورت” تبدو مكتنزة أكثر مما هي في الحقيقة، وعلى خلاف ما هو الحال في معظم موديلات أودي، لم يتم وضع شعار الحلقات الأربع على شبك التبريد، وإنما على غطاء المحرك.

وتعمل فتحات إدخال الهواء الواسعة في الواجهة الأمامية على تزويد المحرك “TFSI” بكميات اضافية من الهواء، بينما تلفت المصابيح النهارية، العاملة بتقنية “LED” النظر طيلة اليوم.

أما المؤخرة فيلفت النظر فيها كاتم الصوت البارز، والمصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، في حين تؤكد الشفرة الموجودة تحت كاتم الصوت، الهوية الرياضية لهذه السيارة.

كما تذكر فوهتا العادم البيضويتين، بموديلات أودي الرياضية، مثل طراز RS4.

وخلا تصميم الجانبين من أي مقابض للأبواب، إذ يتم فتح مقصورة “كلوبسبورت” بواسطة الريموت كنترول، حيث ينفتح البابان بمجرد ضغطة على زر، ويلاحظ أيضا أن حجم المرآتين الخارجيتين أصبح أصغر، مقابل عجلات 20 بوصة، ملبسة بإطارات ضخمة 30265 R20، أبرزت شكل العضلات المفتولة للسيارة، مثلما أظهرت زيادة المسافة العرضية الفاصلة بين العجلتين بواقع 80 ملليمتراً مقارنة ب “تي تي” القياسية، القوة الكامنة في هذه النسخة، ليس ذلك فحسب، إذ تم أيضا تضخيم أقواس العجلات بدرجة أكبر.

والسيارة مطلية باللون الرمادي “ديتونا”، الذي استخدمته “أودي” للمرة الأولى في طرازي “RS4”، و”S8”، كما يتضمن تصميمها الخارجي ظلالاً رمادية داكنة.

وهو ما شكل تبايناً مع العناصر المعدنية، مثل الشبك الأمامي والشبك الجانبي ذي اللون الفولاذي، وملاقط الفرامل البرتقالية، التي أوجدت صلة بين التصميم الخارجي وبين الداخل.

كذلك تترجم استخدام الألوان الزاهية، في صورة لمسات بصرية جذابة في المقصورة، كما في لوحة أجهزة القياس، ومسند اليد، وظهري المقعدين.

كما تميز المقعد الملبس بالجلد الأسود بمسحة خاصة على شكل شعاع الليزر.

وتستمر الشخصية الرياضية التي بدت من الشكل الخارجي لهذه السيارة، في مقصورتها التي زودت بمقعدين بمواصفات السباق، وحزامي أمان بأربع نقاط تثبيت، وعرض ثلاث بوصات، يوفران دعماً ممتازاً للسائق ومرافقه، حتى في أحلك ظروف القيادة، في حلبة السباق مثلاً.

إن استخدام الألمنيوم بسخاء، بات من الأمور المميزة ل “أودي”، وفي هذه النسخة يبدأ ذلك من المقود، الذي تضمن مقبضين مصنوعين من هذه المادة الخفيفة.

وتم صنع الدواسات ذات الشكل المحدد. وبالتالي فهي لا توفر تحكماً أفضل فقط، وإنما تسهم أيضا في تقليل الوزن، علماً بأن التصميم يتضمن مسند قدم لكل من السائق ومرافقه.

وتمت أيضاً استعارة حجيرة عصا الجير ومقبضه المصنوع من الألمنيوم، من سيارة أودي “R8” الرياضية، ذات المحرك الوسطي. كما تم استخدام هذا المعدن الخفيف في سحَّابة الباب ومقبضه.

أما في دنيا الترفيه، فجاء مصممو أودي بفكرة مميزة، فبدلاً من فتحات التهوية المستديرة الثلاث في الجزء الأعلى من لوحة القيادة، قاموا بتصميم سطح بيني لتركيب أنظمة “B20” و”MP3” و”Beo Sound2”.

أما مجموعة اجهزة القياس فمختلفة تماماً عن موديل الانتاج التجاري، وتضمنت مؤشرات عمودية، وجرافيك بالألوان خاطف للأبصار، بينما تم الاستغناء عن الساعة، وعداد المسافات، تماشياً مع فلسفة تصميم السيارة.

أما هوية السباقات في سيارة “تي تي كلوبسبورت كواترو” فتكشف عنها التقنيات التي تزودت بها.

وقام مهندسو “أودي”، بتزويد محرك “0.2FSI” بقوة أكبر، من ال 260 حصاناً التي يولدها محرك سيارة أودي “S3”، حيث تخطت قوة هذا المحرك المؤلف من أربع اسطوانات، والمعزز بشاحن تيربو، وحقن مباشر للوقود، حاجز ال 300 حصان.

أمكن تحقيق ذلك بفضل تعديل، مشاعب الوارد.

ويتم نقل قوة المحرك بشكل دائم إلى العجلات الأربع، ما يجعل “تي تي كلوبسبورت كواترو” أول جيل من “تي تي” بمحرك ذي أربع اسطوانات مع نظام دفع دائم “كواترو” بالعجلات الأربع.

وتعتبر عملية نقل الحركة شيئاً جديداً في هذه الفئة الفائقة الأداء، فبفضل نظام الكلتش المزدوج، يقوم الجيربوكس “إس ترونك” بتغيير التروس تقريباً من دون أي إرباك لانسياب قوة الدفع.

كما يمكن أيضا تغيير السرعات يدوياً، وخلال أجزاء من الثانية.

وعند فتح غطاء المحرك يتفاجأ المرء بمنظر آسر للعقل، حيث تخلو غرفة المحرك من أي أسلاك أو ملحقات. فلا وجود لنظام الفرامل “ABS” الذي تم نقله إلى الداخل.

كما يلاحظ أيضاً خلو الغرفة من جهاز التكييف، ومصفاة الهواء.

وللمرة الأولى ستتوافر “تي تي” بفرامل سيراميك، لا تفقد قوة الكبح، حتى عند القيام بعدد لا يحصى من مناورات الفرملة.

يشار إلى أن فرامل السيراميك مستخدمة فعلاً في طرز “RS4” و”A8” و”S8” مثلاً، واكتسبت شعبية كبيرة وسط العملاء.